2024-03-29 02:49·Eddie大叔
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这份小米苏七的参数配置表是从小米官网上下载的，最全面的参数配置表，这里就带大家来看一下小米苏七标准版pro版和max版之间到底有哪一些配置上的差异，是否对得起它们之间三万和五万四的差价。
首先能源类型、外观颜色和内饰颜色上三个版本都是完全一致的，基本参数也就是车的尺寸以及空间容积方面，标准版和pro版是完全一致的，只有max版在车高上比标准版和pro版少了五毫米，在容积上、后备箱的容积上少了二十多升。我猜应该是因为后电机的尺寸或者电池布置的方式所导致的。
整车性能方面，标准版是五点二八秒的零百加速，pro版是五点七秒，max版是二点七八秒。max版由于是前后双电机的四驱，加速能力肯定是要强很多的，但是这里pro版比标准版还要慢了一些，是因为电池多了二十多度的电，所以重量也会更大，导致了零百加速反倒还要更慢一点。
最高时速上，标准版和pro版都是两百一十公里每小时，max版是两百六十五，极速两百六十五公里。crtc的续航里程，标准版七百公里，pro版八百三十公里，max版八百公里。还要根据所选配的轮毂和轮胎，其实还是会有一些差异的。
快充时间上面从百分之十充到百分之八十，标准版是二十五分钟，pro版是三十分钟，max版是十九分钟。这个是因为采用的整车的快充的平台是不一样的，标准版和pro版都是四百多伏的平台，只有max版是八百伏的平台。
再来看一下三个版本的动力系统，标准版和pro版都是后单电机，最大功率两百二十千瓦，最大马力两百九十九匹，最大扭距四百牛米。所以这里可以显示应该用的是相同的电机，max版是前后双电机，总的功率最大是四百九十五千瓦，等于是六百七十三匹，最大的扭距是八百三十八牛米。
前电机的功率是两百二十千瓦，三百三十八匹，后电机的最大功率是两百七十五千瓦。这也就说明了后电机跟标准版和pro版是不一样的，最大扭距达到了五百牛米。
电池容量也是定价这种很关键的一项，标准版是七十三点六度，pro版九十四点三度，它们之间差了二十点七度，max版是一百零一度。
当然除了电池容量以外还有用的电池品牌和种类也不一样，标准版使用的是比亚迪的伏地刀片电池，磷酸铁锂的pro版是宁德时代的神行电池，也是磷酸铁锂的，只有max版用的是宁德时代的麒麟电池，三元锂电池。
都是采用了ctob一体化的电池技术，ctob就是c l two body，就是把电池的电芯直接安装到了车的底盘上，和车体进行了一体化的技术，可以在同样的空间内安装更多的电池容量。
底盘的悬架形式这一块，三个版本也都是完全一致的，前双叉臂，加后五连杆的独立悬架。区别就在于只有max版是标配了空气弹簧的，空气弹簧也就带来了cdc连续可变阻尼减震，还有悬架高度和软硬的调节。
刹车系统方面标准版和pro版都是前后通风盘式的，只有max版是标配了brainbow的活塞固定卡钳加打孔的通风盘。
轮胎方面标准版和pro版都是标配了米其林的e0月轮胎，这个轮胎主要的特性还是低滚阻，比较节能。max版标配的是普利斯通的泰然者六轮胎，这个轮胎相对来说运动性会更好一点，抓地力也会max版现在限时赠送二十寸的轮毂和米其林的psev经营轮胎。
然后看到轮胎后面有三行小字，就是三个版本如果配备不同的轮胎，它的续航还是会有比较大的差别的。比如说标准版这里配米其林e0月的轮胎，它的续航里程可以达到七百公里，而如果配米其林psev的轮胎，它的续航里程就只剩六百二十八公里了。
ok，再接着来看它的舒适性便利性的配置，电吸门也是只有max版有标配的，其他的比如镀银的格勒玻璃、天幕镀银、侧面防晒、方向盘的调节、上下前后等等，三个版本都是一样的，方向盘的电动调节也只是max版才有。
座椅的材质现在定是napa真皮都是送的，前排的座椅功能加热、通风记忆，三个版本也是一致的，后排也都是全部标配了加热的功能，但是主驾侧翼的支撑也只是max版才有。
然后我比较遗憾的就是三个版本居然都没有座椅按摩的，甚至连选配都没有。usb接口、手机无线充电，三个版本也是完全一样的，十二伏的车载电，三个版本也都是一致的，这些收纳位置也是完全一致的。
然后重点的区别这里就是pro版max版比标准版更多的也就是它芯片以及算力的区别了，pro版和max版是用了两块n v的orleans芯片，算力都达到了五百零八tops，标准版是只有一个芯片，算力只有八十四tops，激光雷达也是标准版没有的，毫米波雷达标准版是一个max版和pro版都是三个摄像头数量和超声波雷达，三个版本都是完全一致的。
然后后面带来的这些功能基本上三个版本也都是完全一致，遥控泊车都有标配，是蛮好的。
现在这个预定在四月三十号之前价值一万八的小米拍了pro，这个功能是都有送的，但是pro版和max版上面的是max版，它的功能应该会更加的强大，是包含了城市领航辅助的功能，home区的这些移动空间、车机都用的是骁龙八二九五的芯片，中控屏以及仪表盘，仪表屏也都是完全一致的，抬头显示也只有max版才有。
扬声器的数量现在也都是送，标准版和pro版也都是送二十五个扬声器的数量，后面的这些很多的包括小爱的语音模型、隐私安全系统、人车加生态空间等等，这些小米现在号称的智能的相关的三个版本几乎也都是完全一致。重点还是来看一下它们有区别的配置，电动的尾翼现在是max版才有，标准版是不可选配，pro版可选配，现在应该也是限时赠送的。这些相同的就先不看，继续往后。
看完了详细的配置表，我也来说一下我个人的看法。首先如果预算充足，那就闭眼冲舒淇的max版，不到三十万的价格，前后双电机四驱，八百伏的平台，一千零一千瓦的麒麟三元锂电池，激光雷达，双aulix芯片，五十六寸的hud以及空气弹簧，cd c的减震器，现在还免费赠送二十寸的米其林p se v的轮胎。
都不说了，这个价格真香，直接冲，有钱真好。再来重点说一下标准版和pro版，这两个差价了三万，主要电池之间差的是二十点七度电，按照现在磷酸铁锂五百块钱左右的一度电的成本来算，成本也就差了一万块钱左右。
但是如果预算有限，标准版和pro版哪一个性价比更高？这里无疑肯定是标准版的，因为三万块钱的差价只差了二十点七度的电池，还有激光雷达，多一块oling十七片，以及现在pro版会再多送一个电动尾翼，这些东西加在一起能有三万块钱吗？其实我觉得是不值得，但是这里三万块钱更多的是买一个后续的自驾以及后续ota的体验。
所以只能说小米定价其实还是非常鸡贼的，标准版定一个比较低的入门价格，二十一万五千九真的有可能是要亏本的，但是二十四万五千九的pro版肯定是不亏，可能还有小赚的。各位观众老爷觉得哪一个版本最值得购买？在弹幕或者评论区说说你的看法。
以上就是本期视频的全部内容，下个视频再见，拜拜。
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