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原创 2024-03-20 20:47·准点起飞ontime
宽体客机又称宽机身客机，是指具有大直径机身客舱，至少有两个客舱通道的飞机。
这种飞机经济舱的座位一般一排超过6个，通常可搭载200人以上。
图：宽体机座位图 来源：网络
当然宽体机相较于我们平时所常见到的干线客机B737、A320，最大的特点就是容量更大，飞的更远！
因此宽体机也被称为洲际客机。
虽然叫做洲际客机，但是不管你怎么飞，只要能赚到钱就是好机！
本着这一原则，世界各国都有很多航司，都使用高密度版本的宽体机执行短途的航班。
图：京沪航线宽体机 来源：网络
例如：我国的京沪航线就是这样，几乎清一色的宽体机，其中不乏777和350等旗舰。
传言919不飞京沪线原因只有一个，太小了不能装，白白浪费了这大好时刻！
另一个离我们比较近的例子在日本，东京到大阪之间距离不到500km，也有很多宽体客机。
最近日本全日空国内版航线的787亮相，该机型采用两舱布局，其中公务舱28个，经济舱401个，总的座位数高达429个。
未来该机型将专门执飞日本境内的热门短途航线，例如：东京—札幌、东京—大阪。
图：全日空787座位图 来源：网络
但是宽体机毕竟有两个特长，只有当它拉的够多、飞的够远，才能最大发挥作用。
那在我国14家使用宽体机的航空公司里面，有谁的“大飞机”不飞国际航线呢？
首先是比较特殊的中联航
它的宽体机严格来说还不属于自己，是湿租了母公司东航集团的3架330。
注：湿租指除飞机外还租聘机组执保障航班任务。
这几架飞机主要用来执飞北京出发的深圳、海南等热门航线。
虽然占据北京机场这个大好位置，但是中联航目前还没有国际航班，毕竟抢了爸爸的生意也不大好。
租用的三架飞机利用也很充分，常常今天还在联航飞国内航线，明天有时间就回归东航执飞国际航班！
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